عاشق الكرار
03-26-2009, 03:57 PM
فاخر الداغري
الادارة البريطانية المحتلة فرضت هيمنتها على جميع مرافق الحياة في العراق
وكانت في بغداد اكثر تركيزا واكثر هيمنة ومن الطريف ذكره هو انها في 1919/6/10 الزمت اصحاب القوارب (البلامة) والدراجات النارية تسجيل مركباتهم وقواربهم لديها ومنعت مزاولة النقل بالقوارب بدون (رخصة) قيادة رسمية والزمت صاحب البلم ان يكتب في مقدمة ومؤخرة البلم رقمه الرسمي ومنعت تحويل الارقام من شخص الى آخر وفرضت رسوم اجازة (رخصة) روبيتين وثماني آنات على كل بلم اي مايساوي (182) فلسا بالعملة العراقية فيما بعد و(روبية) واحدة لكتابة رقم البلم بالصبغ الثابت وعلى مالك البلم ان يحمل الرخصة معه لكي يعرضها امام السلطات عند الحاجة وقد حددت مسار كل بلم من شريعة الى اخرى واشترطت وضع مصباح ليلا في مقدمة البلم وان يكون سن البلام لايقل عن 16 عاما.واول باخرة مرت في دجلة هي الباخرة الانكليزية المسماة (الفرات) وكان يقودها (الكولونيل كسني) البريطاني في الجنسية وقد تم تجميع السفينة في سورية في اوائل 836م وحين وصلت شط العرب دخلت اول باخرة تقع عليها عيونهم ولم يعرفوا قبلها باخرة تسير ضد التيار ومن غير شراع ولم يسحبها بالحبال الملاحون او السفّانة.هذا على سطح الماء وعبر نهري دجلة والفرات والاهوار والبحيرات اما على اليابسة فكانت الحمير والبغال والخيل وعربات الربل ثم الترامواي التي اطلق عليها المواطنون اسم (الگاريات) حيث كانت تجرها الخيول بين كرخ بغداد- ساحة الشهداء حاليا- والكاظمية على سكة حديد عام 1870 في عهد ولاية مدحت باشا في شركة اهلية الفها مدحت باشا من ال الخضيري والجلبي في حينه. وكان الشاعر الزهاوي يمتلك بغلا ينتقل عليه في شوارع بغداد. اما اول قطار انطلق بين بغداد وسامراء فكان في عام 1908 وكان طوله (121)كم وفي رواية اخرى كان في عام 1915 وباشراف الادارة البريطانية التي افتتحت خط سكة حديد بغداد- فلوجة لحمولات بضائع الاهالي وتبعها في عام 1919 تسيير قطار حمولات ورزم بريدية ودراجات ودجاج وكل البضائع القابلة للنقل بين بغداد- الكوت وبغداد- خانقين وبغداد -حلة اما قطار البصرة فتم تشغيله عام 1920..وكان الهدف استعماريا لغرض السيطرة على العراق الثائر الرافض للمحتل وخاصة منطقة الفرات الاوسط للتعجيل في نقل الجنود الى هناك.اما السيارة وهي بيت القصيد في هذا المقال فهي من وسائط النقل التي تأخر دخولها شوارع بغداد.وكانت اول سيارة دخلت بغداد تعود للسيد حمدي باشا بابان عضو المجلس البلدي عام 1908 وقد استغرب البغداديون من كيفية سيرها بدون ان يجرها حمار او حصان وكانوا يتصورون ان الحصان الذي يجرها يختف في داخلها. واول مصلح للسيارات (فيترچي) في عام 1920 وقد اتخذ من احدى غرف فندق حبيب في سوق الهرج في الميدان محلا لتصليح السيارات (الاوتومبيلات) وعلى صعيد قيادة السيارة من قبل المرأة العراقية كانت السيدة (امينة علي صائب الرحال) او سيدة تحصل على اجازة قيادة المركبات عام 1936 حيث (ساقت) سيارتها الخاصة من (b.b فورد) الانكليزية الصنع في شوارع بغداد وسط ذهول وعدم تصديق البعض ومباركة البعض الاخر انتصارا لحرية المرأة في ان تأخذ دورها الى جانب الرجل.
__________________
الادارة البريطانية المحتلة فرضت هيمنتها على جميع مرافق الحياة في العراق
وكانت في بغداد اكثر تركيزا واكثر هيمنة ومن الطريف ذكره هو انها في 1919/6/10 الزمت اصحاب القوارب (البلامة) والدراجات النارية تسجيل مركباتهم وقواربهم لديها ومنعت مزاولة النقل بالقوارب بدون (رخصة) قيادة رسمية والزمت صاحب البلم ان يكتب في مقدمة ومؤخرة البلم رقمه الرسمي ومنعت تحويل الارقام من شخص الى آخر وفرضت رسوم اجازة (رخصة) روبيتين وثماني آنات على كل بلم اي مايساوي (182) فلسا بالعملة العراقية فيما بعد و(روبية) واحدة لكتابة رقم البلم بالصبغ الثابت وعلى مالك البلم ان يحمل الرخصة معه لكي يعرضها امام السلطات عند الحاجة وقد حددت مسار كل بلم من شريعة الى اخرى واشترطت وضع مصباح ليلا في مقدمة البلم وان يكون سن البلام لايقل عن 16 عاما.واول باخرة مرت في دجلة هي الباخرة الانكليزية المسماة (الفرات) وكان يقودها (الكولونيل كسني) البريطاني في الجنسية وقد تم تجميع السفينة في سورية في اوائل 836م وحين وصلت شط العرب دخلت اول باخرة تقع عليها عيونهم ولم يعرفوا قبلها باخرة تسير ضد التيار ومن غير شراع ولم يسحبها بالحبال الملاحون او السفّانة.هذا على سطح الماء وعبر نهري دجلة والفرات والاهوار والبحيرات اما على اليابسة فكانت الحمير والبغال والخيل وعربات الربل ثم الترامواي التي اطلق عليها المواطنون اسم (الگاريات) حيث كانت تجرها الخيول بين كرخ بغداد- ساحة الشهداء حاليا- والكاظمية على سكة حديد عام 1870 في عهد ولاية مدحت باشا في شركة اهلية الفها مدحت باشا من ال الخضيري والجلبي في حينه. وكان الشاعر الزهاوي يمتلك بغلا ينتقل عليه في شوارع بغداد. اما اول قطار انطلق بين بغداد وسامراء فكان في عام 1908 وكان طوله (121)كم وفي رواية اخرى كان في عام 1915 وباشراف الادارة البريطانية التي افتتحت خط سكة حديد بغداد- فلوجة لحمولات بضائع الاهالي وتبعها في عام 1919 تسيير قطار حمولات ورزم بريدية ودراجات ودجاج وكل البضائع القابلة للنقل بين بغداد- الكوت وبغداد- خانقين وبغداد -حلة اما قطار البصرة فتم تشغيله عام 1920..وكان الهدف استعماريا لغرض السيطرة على العراق الثائر الرافض للمحتل وخاصة منطقة الفرات الاوسط للتعجيل في نقل الجنود الى هناك.اما السيارة وهي بيت القصيد في هذا المقال فهي من وسائط النقل التي تأخر دخولها شوارع بغداد.وكانت اول سيارة دخلت بغداد تعود للسيد حمدي باشا بابان عضو المجلس البلدي عام 1908 وقد استغرب البغداديون من كيفية سيرها بدون ان يجرها حمار او حصان وكانوا يتصورون ان الحصان الذي يجرها يختف في داخلها. واول مصلح للسيارات (فيترچي) في عام 1920 وقد اتخذ من احدى غرف فندق حبيب في سوق الهرج في الميدان محلا لتصليح السيارات (الاوتومبيلات) وعلى صعيد قيادة السيارة من قبل المرأة العراقية كانت السيدة (امينة علي صائب الرحال) او سيدة تحصل على اجازة قيادة المركبات عام 1936 حيث (ساقت) سيارتها الخاصة من (b.b فورد) الانكليزية الصنع في شوارع بغداد وسط ذهول وعدم تصديق البعض ومباركة البعض الاخر انتصارا لحرية المرأة في ان تأخذ دورها الى جانب الرجل.
__________________