2pac
09-08-2008, 10:17 PM
http://www.aljazeerasport.net/NR/rdonlyres/F11E225B-389B-428F-881D-6B447677E2A4/116999/feraa_B.jpg
أكد فريق فيراري أنه لم يتخذ قراره بعد بدعمه سائقه البرازيلي فيليبي ماسا على حساب زميله الفنلندي كيمي رايكونن بطل العالم رغم أن الأول يملك الحظوظ في المنافسة على لقب بطولة العالم لسباقات فورمولا وان أكثر من الثاني خصوصاً بعد منحه المركز الأول خلال سباق الأحد على حلبة سبا فرانكورشان البلجيكية.
وكان ماسا أنهى السباق في المركز الثاني لكن المراقبين منحوه الفوز بعدما غرموا البريطاني لويس هاميلتون سائق ماكلارين مرسيدس بإضافة 25 ثانية على التوقيت الذي سجله، ما جعله يتراجع من المركز الأول إلى الثالث وذلك على خلفية ما حدث في الثواني الأخيرة حيث تلامست سيارته مع سيارة رايكونن دون أن يحدث الاصطدام أي ضرر.
وتراجع هاميلتون إلى المركز الثالث خلف ماسا والألماني نيك هايدفيلد (بي ام دبليو ساوبر) اللذين حلا خلفه في السباق، لكنه بقي متصدراً للترتيب العام برصيد 76 نقطة بفارق نقطتين فقط أمام ماسا، فيما تراجع رايكونن إلى المركز الرابع بفارق 19 نقطة عن سائق ماكلارين بعدما خرج من السباق خالي الوفاض بسبب الأمطار التي هطلت في الثواني الأخيرة وجعلته يصطدم بالجدار المحيط بالمسار بعدما تصدر السباق منذ البداية حتى اللفات الثلاث الأخيرة قبل أن ينقض عليه هاميلتون ويخطف منه المركز الأول.
واستأنف فريق ماكلارين مرسيدس العقوبة التي فرضت على سائقه وستجتمع محكمة الاستئناف التابعة للاتحاد الدولي للسيارات في الأسابيع المقبلة للنظر والبت في هذا الاستئناف.
وقالت ماكلارين "لقد جمعنا ودرسنا جميع المعطيات ونضعها بتصرف مفوضي الاتحاد الدولي، وهي تظهر أن لويس بعد أن تجاوز المقطع المتعرج رفع قدمه (عن دواسة الوقود) وسار بسرعة تقل نحو 6 كلم/ساعة عن سرعة كيمي. وبعد أن ترك الصدارة لكيمي، أصلح لويس وضع سيارته نحو اليمين واستطاع تخطيه".
وأضاف بيان ماكلارين "أمام هذه المعطيات، لا نملك خياراً آخر سوى تقديم استئناف" للعقوبة التي فرضت على هاميلتون.
ولم يحدد المراقبون في بداية الأمر السبب الذي دفعهم لفتح تحقيق، لكن تبين لاحقاً أنه كان يتعلق بالتجاوز الذي قام به هاميلتون عبر الجهة الخارجية من الحلبة وهو أمر مخالف للقانون، لكن البريطاني عاد وأفسح المجال لرايكونن كي يتجاوزه تجنباً لأي عقوبة قبل أن يعود بعدها ويتصدر في منطقة "لا سورس".
ودافع هاميلتون عن نفسه بعد السباق قائلاً "لقد دفعني إلى خارج الحلبة. كنت متقدماً عليه قليلاً وكان بإمكانه أن يتمتع بالروح الرياضية وأن يكون أكثر عدلاً"، في إشارة منه إلى أنه كان يملك أفضلية التجاوز لأن مقدمة سيارته كانت أمام سيارة رايكونن لكن الأخير رفض أن يسمح له بتجاوزه وأجبره على الخروج عن المسار.
وأضاف هاميلتون "لقد دفعني فكان علي أن اختار بين الاصطدام به أو القيادة خارج المسار. سمحت له بعدها بتجاوزي في الخط المستقيم. كان يقود بطريقة عشوائية على اليمين واليسار لكني تجاوزته. لقد اصطدم بي من الخلف عند منعطف أبيكس".
وبدوره دافع مدير ماكلارين مرسيدس رون دينيس عن "مناورات" سائق هاميلتون، وقال إن الأخير تصرف بطريقة قانونية، مضيفاً "لقد اتصلنا به (هاميلتون) مباشرة لنقول له بضرورة أن يسمح لرايكونن بتجاوزه ثم اتصلنا بتشارلي وايتينغ (مدير السباقات) رغم أنه ليس من المراقبين، واتفق معنا على أن ما قام به (هاميلتون) مطابقاً للقوانين".
وختم "رأي تشارلي مهم جداً لكن القرار يعود إلى المراقبين. نأمل بأن يصلوا إلى الخلاصة ذاتها عندما يدرسون كل الوقائع".
وتنتقل الفرق في نهاية الأسبوع الحالي إلى إيطاليا لخوض المرحلة الرابعة عشرة على حلبة مونتزا ومن المرجح جداً أن يصب فريق فيراري تركيزه على دعم ماسا رغم تصريح مديره ستيفانو دومينيكالي بأن القرار لم يتخذ بعد.
وأضاف دومينيكالي "سنتخذ القرار الذي سيكون لمصلحة الفريق. برأي الشخصي علينا أن نفكر ملياً بوضعنا الحالي دون استعجال أي قرار لأنه شيء يتعلق بطريقة مقاربتنا للسباقات".
وتعتبر حلبة مونتزا مناسبة تماماً لسيارة فيراري "أف 2008" لأنها الأسرع في روزنامة البطولة حيث تبلغ السرعة القصوى عليها 368 كلم/ساعة ويضطر فيها السائقون إلى استعمال دواسة الوقود إلى أقصى حدودها في 76 بالمئة من فترة السباق الذي يتكون من 53 لفة تمتد لمسافة 306.720 كلم (طول الحلبة 5.793 كلم).
وتبقى مشكلة المنعطفات (10 منعطفات، 4 إلى اليسار و6 إلى اليمين) الهم الأساسي الذي يشغل بال مهندسي "الحصان الجامح"، خصوصاً أنه من المتوقع أن تكون الحرارة متدنية في نهاية الأسبوع الحالي ما يعقد مشكلة التماسك على المنعطفات خصوصاً أن العيارات التي ستعتمد ستكون بأقل قوة جر "داون فورس" ممكنة بسبب الخطوط المستقيمة الطويلة.
وعلق دومينيكالي على هذا الموضوع قائلاً "كما قلت، إن مونتزا ليست الحلبة المثالية بالنسبة إلينا حالياً لأننا لا نتوقع أن تكون الحرارة مرتفعة. الأمر الوحيد الذي بإمكاننا فعله هو أن نعمل بجهد مضاعف لأننا نعلم أن ماكلارين ستكون قوية جداً في مونتزا كما هي الحال في جميع الحلبات حسب ما رأينا حتى الآن".
وتابع "لقد أظهرت (ماكلارين) مستواها خلال التجارب الرسمية السبت (هاميلتون انطلق من المركز الأول) وهذا يظهر بصراحة حدة التنافس في البطولة وبالتالي سيبقى الصراع حتى النهاية. نعلم أنهم سريعون ولا يمكننا أن نستسلم ولو لثانية وحيدة".
وواصل "اليوم تعلمنا درساً: عليك أن تنتظر، لطالما قلنا هذا الأمر لكن اليوم كان أكبر برهان على ذلك. عليك أن تنتظر ليس فقط حتى نهاية السباق بل لما بعد نهايته".
وختم "هذا الأمر يظهر أن الوضع معقد جداً. سنقدم أفضل ما عندنا لأننا نحترم منافسينا ونعلم تماماً أنهم أقوياء جداً".
أكد فريق فيراري أنه لم يتخذ قراره بعد بدعمه سائقه البرازيلي فيليبي ماسا على حساب زميله الفنلندي كيمي رايكونن بطل العالم رغم أن الأول يملك الحظوظ في المنافسة على لقب بطولة العالم لسباقات فورمولا وان أكثر من الثاني خصوصاً بعد منحه المركز الأول خلال سباق الأحد على حلبة سبا فرانكورشان البلجيكية.
وكان ماسا أنهى السباق في المركز الثاني لكن المراقبين منحوه الفوز بعدما غرموا البريطاني لويس هاميلتون سائق ماكلارين مرسيدس بإضافة 25 ثانية على التوقيت الذي سجله، ما جعله يتراجع من المركز الأول إلى الثالث وذلك على خلفية ما حدث في الثواني الأخيرة حيث تلامست سيارته مع سيارة رايكونن دون أن يحدث الاصطدام أي ضرر.
وتراجع هاميلتون إلى المركز الثالث خلف ماسا والألماني نيك هايدفيلد (بي ام دبليو ساوبر) اللذين حلا خلفه في السباق، لكنه بقي متصدراً للترتيب العام برصيد 76 نقطة بفارق نقطتين فقط أمام ماسا، فيما تراجع رايكونن إلى المركز الرابع بفارق 19 نقطة عن سائق ماكلارين بعدما خرج من السباق خالي الوفاض بسبب الأمطار التي هطلت في الثواني الأخيرة وجعلته يصطدم بالجدار المحيط بالمسار بعدما تصدر السباق منذ البداية حتى اللفات الثلاث الأخيرة قبل أن ينقض عليه هاميلتون ويخطف منه المركز الأول.
واستأنف فريق ماكلارين مرسيدس العقوبة التي فرضت على سائقه وستجتمع محكمة الاستئناف التابعة للاتحاد الدولي للسيارات في الأسابيع المقبلة للنظر والبت في هذا الاستئناف.
وقالت ماكلارين "لقد جمعنا ودرسنا جميع المعطيات ونضعها بتصرف مفوضي الاتحاد الدولي، وهي تظهر أن لويس بعد أن تجاوز المقطع المتعرج رفع قدمه (عن دواسة الوقود) وسار بسرعة تقل نحو 6 كلم/ساعة عن سرعة كيمي. وبعد أن ترك الصدارة لكيمي، أصلح لويس وضع سيارته نحو اليمين واستطاع تخطيه".
وأضاف بيان ماكلارين "أمام هذه المعطيات، لا نملك خياراً آخر سوى تقديم استئناف" للعقوبة التي فرضت على هاميلتون.
ولم يحدد المراقبون في بداية الأمر السبب الذي دفعهم لفتح تحقيق، لكن تبين لاحقاً أنه كان يتعلق بالتجاوز الذي قام به هاميلتون عبر الجهة الخارجية من الحلبة وهو أمر مخالف للقانون، لكن البريطاني عاد وأفسح المجال لرايكونن كي يتجاوزه تجنباً لأي عقوبة قبل أن يعود بعدها ويتصدر في منطقة "لا سورس".
ودافع هاميلتون عن نفسه بعد السباق قائلاً "لقد دفعني إلى خارج الحلبة. كنت متقدماً عليه قليلاً وكان بإمكانه أن يتمتع بالروح الرياضية وأن يكون أكثر عدلاً"، في إشارة منه إلى أنه كان يملك أفضلية التجاوز لأن مقدمة سيارته كانت أمام سيارة رايكونن لكن الأخير رفض أن يسمح له بتجاوزه وأجبره على الخروج عن المسار.
وأضاف هاميلتون "لقد دفعني فكان علي أن اختار بين الاصطدام به أو القيادة خارج المسار. سمحت له بعدها بتجاوزي في الخط المستقيم. كان يقود بطريقة عشوائية على اليمين واليسار لكني تجاوزته. لقد اصطدم بي من الخلف عند منعطف أبيكس".
وبدوره دافع مدير ماكلارين مرسيدس رون دينيس عن "مناورات" سائق هاميلتون، وقال إن الأخير تصرف بطريقة قانونية، مضيفاً "لقد اتصلنا به (هاميلتون) مباشرة لنقول له بضرورة أن يسمح لرايكونن بتجاوزه ثم اتصلنا بتشارلي وايتينغ (مدير السباقات) رغم أنه ليس من المراقبين، واتفق معنا على أن ما قام به (هاميلتون) مطابقاً للقوانين".
وختم "رأي تشارلي مهم جداً لكن القرار يعود إلى المراقبين. نأمل بأن يصلوا إلى الخلاصة ذاتها عندما يدرسون كل الوقائع".
وتنتقل الفرق في نهاية الأسبوع الحالي إلى إيطاليا لخوض المرحلة الرابعة عشرة على حلبة مونتزا ومن المرجح جداً أن يصب فريق فيراري تركيزه على دعم ماسا رغم تصريح مديره ستيفانو دومينيكالي بأن القرار لم يتخذ بعد.
وأضاف دومينيكالي "سنتخذ القرار الذي سيكون لمصلحة الفريق. برأي الشخصي علينا أن نفكر ملياً بوضعنا الحالي دون استعجال أي قرار لأنه شيء يتعلق بطريقة مقاربتنا للسباقات".
وتعتبر حلبة مونتزا مناسبة تماماً لسيارة فيراري "أف 2008" لأنها الأسرع في روزنامة البطولة حيث تبلغ السرعة القصوى عليها 368 كلم/ساعة ويضطر فيها السائقون إلى استعمال دواسة الوقود إلى أقصى حدودها في 76 بالمئة من فترة السباق الذي يتكون من 53 لفة تمتد لمسافة 306.720 كلم (طول الحلبة 5.793 كلم).
وتبقى مشكلة المنعطفات (10 منعطفات، 4 إلى اليسار و6 إلى اليمين) الهم الأساسي الذي يشغل بال مهندسي "الحصان الجامح"، خصوصاً أنه من المتوقع أن تكون الحرارة متدنية في نهاية الأسبوع الحالي ما يعقد مشكلة التماسك على المنعطفات خصوصاً أن العيارات التي ستعتمد ستكون بأقل قوة جر "داون فورس" ممكنة بسبب الخطوط المستقيمة الطويلة.
وعلق دومينيكالي على هذا الموضوع قائلاً "كما قلت، إن مونتزا ليست الحلبة المثالية بالنسبة إلينا حالياً لأننا لا نتوقع أن تكون الحرارة مرتفعة. الأمر الوحيد الذي بإمكاننا فعله هو أن نعمل بجهد مضاعف لأننا نعلم أن ماكلارين ستكون قوية جداً في مونتزا كما هي الحال في جميع الحلبات حسب ما رأينا حتى الآن".
وتابع "لقد أظهرت (ماكلارين) مستواها خلال التجارب الرسمية السبت (هاميلتون انطلق من المركز الأول) وهذا يظهر بصراحة حدة التنافس في البطولة وبالتالي سيبقى الصراع حتى النهاية. نعلم أنهم سريعون ولا يمكننا أن نستسلم ولو لثانية وحيدة".
وواصل "اليوم تعلمنا درساً: عليك أن تنتظر، لطالما قلنا هذا الأمر لكن اليوم كان أكبر برهان على ذلك. عليك أن تنتظر ليس فقط حتى نهاية السباق بل لما بعد نهايته".
وختم "هذا الأمر يظهر أن الوضع معقد جداً. سنقدم أفضل ما عندنا لأننا نحترم منافسينا ونعلم تماماً أنهم أقوياء جداً".